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来源:未知   作者:www.pyjylxs.com   日期:2017-02-24 22:04

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▲遊覽車示意圖。(資料照/記者孫曜樟攝)

王雙秀23日受訪暗示,由於里程受限,許多一日遊行程生怕都得因而喊卡,即便提出添加駕駛替換機制、調整或變更行程等因應体例,但實務上底子難以實現,針對前者,她解釋,由於遊覽車造價不菲,司機多半都負有「保養办理車輛」責任,若採兩人共駛,發生毛病時將難以究責,「誰也不願意平白無故幫對方背黑鍋,最後結果就是離職。」

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「不是成本添加的問題,而是供需問題。」談起調整或變更行程可行性,王雙秀則說,參加一日遊行程的民眾,多半礙於時間受限只能當天來回,勢必無法因為設限就共同延長路程,「我們本來就有供给2天以上的行程,但人家之所以選擇一日遊,就是有那個需求。」婉言此舉與剷除國內一日遊市場無異。

「譬如要讓司機歇息。你本人都要上廁所了,司機也是人嘛,他不消嗎?」王雙秀埋怨,台灣消費者的認知多半仍有不足,即便業者站在服務角度都會盡量共同,但確實發生過不少令人傻眼的工作,她回憶,此中最難忘的是,有客戶認為本人「包遊覽車」的意义是司機得24小時待命,「常常我們說明一些內容,他們也不想理解,就拿『人家能够你們為什麼不可』來指責我們。」

建議收回「單日行車里程上限」成命之餘,王雙秀也提到,應編列預算宣導政令,設法教育消費者正確觀念,「應該多做短片宣導,讓台灣消費者知家先進國家是怎樣做的,既然我們也算先進,就不要再去做壓榨人的工作了嘛。」

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